Dag motorfietsers,

Ik ben even benieuwd of iemand hier al een tijdje een Benelli heeft en zijn/haar ervaringen met mij zou kunnen delen? Met name mbt kwaliteit.

Ik heb een TNT 125 op het oog als tweede motor. Voor de niet-kenners: dit is min of meer een Honda Grom. Nu ben ik 205cm dus zal sowieso even een foto met jullie delen als dit hem uiteindelijk wordt. Ziet er vrij komisch uit.

Ik dacht, laat ik eens die R1 spiegels die ik nog had liggen op mijn fzs te zetten, want dunne stokjes en wat breder, meer zicht. Dat laatste klopt maar ik kwam er achter dat de ene spiegel hoger staat dan de andere. Nu zou ik 2 dezelfde willen, kan het een bouwjaar verschil zijn van de r1 van deze spiegels? Ik meende dat deze van model rond 1999 waren. Links nummer 1 is hoger dan rechts nummer 2, ik zou graag als nummer 1 willen.

Vandaag aanrijding gehad in Amsterdam met de motor. Gigantische verkeersopstopping, door de chaos stond mijn voorganger plotseling stil en kon ik niet meer tijdig naar rechts afbuigen. Raakte dus de achterklep met mij kuip. Resultaat, zie foto. Inmiddels met een föhn de boel weer in model gebracht. Hoe kan ik dit het makkelijkst zelf (en goedkoop) onzichtbaar maken? Er zit een ga(a)t(je) in.

Hallo,

Iemand een idee waar ik in de omgeving Utrecht voor een schappelijke prijs m’n carbs ultrasoon kan laten reinigen? Ik doe de complete demontage zelf.

Is er ook iemand wellicht die thuis iets heeft staan in de omgevend Utrecht die dit tegen een vergoeding zou willen doen?

Ik heb een Yamaha mt-125 ABS RE40 (2022). Wie weet of hier een open of gesloten abs systeem op zit? I.v.m. vervangen remvloeistof en ontluchten remmen.

Hallo,

Ik heb gisteren een nieuwe motor bij een yamaha dealer gekocht. Ik had eerder mondeling afgesproken dat ze een uitlaat er kosteloos zouden opzetten als ik een nieuwe motor van ze kocht. Nou had ik nog een spiegel, kentekenplaat, en 6 valdoppen voor wielen en blok aangeleverd. Nu vragen ze voor 3 uur werk ongeveer €300. De uitlaat willen ze er alsnog niet gratis opzetten omdat ze het merk ‘roadsitalia’ niet kennen. De prijs snap ik ergens wel als je het zou laten doen op een niet nieuw gekochte motor ofzo, alleen ik heb een gloednieuwe motor gekocht?

Is dit normaal in dit geval?

Ik was gisteren bij een motorzaak, en daar kocht een oude knar een jerrycan aspen voor zijn oude bmw. Dat was om de benzine in de winter niet te laten doodslaan. De tank zat nu vol met V-power, en hij ging die 5 liter aspen er dan bij in gooien.

Is dat zinvol eigenlijk? Ik weet dat aspen hele goede vriendelijke brandstof is, die niet aankoekt etc. Ook dat het kneiterduur is, maar hee dat is een flese forte motor power 2 ook. Is V-power icm aspen een slimme keuze als je in de winter niet of niet veel gaat rijden?

Ik weet dat de E10 slecht is voor lang stil staan, dus ik ga binnenkort over op V-power of een andere premium benzine.

Sorry als deze vraag stom is, maar ik weet hier echt niets van

Ik heb volgende week een afspraak om oordoppen op maat aan te meten van alpine. Nu heb ik de keuze tussen 3 dempingen 22,23 of 24 db.

Ik wil graag dat met name de wind op bijvoorbeeld de snelweg gedempt wordt maar niet zo erg dat ik mijn cardo niet meer goed kan horen.

Welke demping hebben jullie en raden jullie aan?

Hi allemaal!

Gisteren is mijn motor (en ik) gevallen door een auto die ineens vol op de remmen ging om illegaal af te slaan. Gelukkig zelf nergens last van en schade aan de motor leek in eerste instantie ook beperkt (gebroken en gebogen remhendel en wat lakschade).

Er lagen wel 2 plassen vloeistof op de grond, en dit rook als benzine. Maar omdat verder alles droog was gingen we er in eerste instantie vanuit dat de motor door het op zn zij liggen dit zag als overtollige benzine en het daardoor heeft laten gaan. (Vrienden die er bij waren vertelden dat dit hoogstwaarschijnlijk de oorzaak was)

Na het uitwisselen van de gegevens met de bestuurster van de auto kon ik er gelukkig nog prima mee naar huis rijden.

Nu komt het probleem, vanochtend van plan om met de motor naar werk te gaan en hem daarna bij de garage te brengen, alleen wilt hij niet starten. Bij het proberen te starten blijft hij wel tikken en aanduwen/rennen werkt ook niet.

Iemand enig idee wat het probleem kan zijn?

Vandaag reed ik (helaas) in de auto op de A30 in de file en toen kwamen er een politieauto tussen de file door. In zijn kielzog namen drie motoren gebruik van de ontstane ruimte die de politie met haastige spoed maakte voor zichzelf. Nu vraag ik mij af, mag dat? Ik vind het een groot grijs gebied onder deze omstandigheden. Bonusvraag, zouden jullie het doen/durven? Ik vond het vrij dapper van de rijders namelijk

Gegroet! Ik ben opzoek naar advies, eventueel van iemand die in dezelfde situatie heeft gezeten.

Ik rijd nu zo’n 2 jaar motor, en heb het fantastisch naar mn zin. Rijd sport/tour, en ben begonnen op een Kawasaki Versys300 (Code80, tja). Fantastische motor - licht, wendbaar en een hoogtoerig blok. Toen mijn Code80 kwam te vervallen (afgelopen augustus) heb ik mijn Versys300 ingeruild voor een Yamaha Tracer 700.

Na toch de nodige kilometers te hebben gereden, ben ik nogsteeds niet zo comfortabel als ik op mijn Versys was. Ik vind hem wat ‘bokkig’ en toch erg ‘zenuwachtig’, waardoor ik niet meer relaxed een stukje kan gaan rijden. Op mijn Versys stapte ik vaak gewoon op, en kon ik uren lang landweggetjes rijden, en ‘op avontuur gaan’. Dit gevoel mis ik bij mijn nieuwe Yamaha.

Ik sta nu dus voor de keuze of ik tòch nog moet wennen aan meer vermogen, of dat ik een stapje terug doe naar een andere motor. Ik rijd wel vrij sportief (althans, met die Versys, met de Yamaha voel ik me nog niet vertrouwd genoeg). Zijn er meer mensen die deze keuze hebben moeten maken? Zoja, van/naar welke motor ben je gegaan? Ik ben benieuwd!

Ik heb op beide motoren vrij kort kunnen rijden maar nog niet op hele hoge snelheden. BMW is een 2 cilinder en de Tiger is een 3 cilinder. Ik ben 197cm lang en qua comfort vond ik de BMW ietsje prettiger rijden en zitten maar ik denk dat de Tiger een motor met meer karakter is.

Zijn er hier mensen die voor dezelfde keuze hebben gestaan of beide motoren hebben gehad en hun ervaring, adviezen en tips willen delen?

(Extra info: ik kijk naar modellen van €6000 tot €8000, dat zijn meestal modellen tussen 2012 en 2016).

Ik ben sinds vandaag een trotse eigenaar van een Kawasaki versys nadat ik een jaar heb geleerd te rijden op een honda cb500. Nu is deze stukken stiller iemand een goeie tip voor een leuke sport uitlaat?

Ik heb pas m'n motorrijbewijs en gisteren voor het eerst filegereden met de motor. Ik dacht eerst dat ik er niet tussen zou passen maar er reed een motorrijder voorbij die "volgen" met z'n hand deed. Dus deed ik dat en het ging prima.

Later stond het helemaal stil, deze keer zelf besloten er rustig tussendoor te rijden. Ging weer goed. Was zelfs leuk. Ook aardig van de vele autobestuurders die ruimte maakten. Moet niet ofzo maar velen doen het toch.

Vraagje: zetten jullie je alarmlichten aan tijdens het filerijden?

Ik heb een motorscooter gekocht voor in de stad en zou willen weten of ik ergens kan controleren of de kmstand correct is. Hoe pak je dat aan?

Hi, ik plaats deze week 2 motoren in de schuur voor de winterstalling en haal van beide motoren de accu eruit en leg die binnen in een kast. Ik moet nog een acculader kopen om de accu’s af en toe bij te laden.

Hebben jullie hier ervaring mee? Welke acculader raden jullie aan en hoevaak moet ik dit doen?

Bedankt alvast!

Hoi hoi,

Ik heb sinds een paar dagen een packtalk edge en kwam er zojuist achter dat de microfoon niet gemonteerd is.

Heeft iemand ervaring met het gebruik zonder microfoon? Klinkt dit geluid redelijk oke en kan je überhaupt bellen zonder microfoon?

Hallo allemaal. Ik zit momenteel in Frankrijk met mij 99 diversion. Ik heb 2 dagen 6-8u gereden zonder problemen. Vandaag ook nog, maar als de motor nog koud is gaar het olielampje even branden. Na 1-2 min gaat die weer uit. Aan de motor hoor of voel ik niets. Olie is op peil en 1 maand geleden had ik nog de olie ververst.

Kan ik hiermee nog naar huis rijden?

Hallo,

Ik weet niet hoe ik bij een bericht iets kan toevoegen en / of wijzigen.

Ik heb de carburateurs opengemaakt, sproeiers schoon gemaakt en de rest ook. Ik ben alleen wat anders tegengekomen waarvan ik me afvraag of dit wat kwaad kan, ze zijn niet lek, maar niet helemaal recht meer.

Edit: Bedankt voor de suggesties. Heb zojuis een Revit Berlin H2O besteld!

Zoek voor dagelijks gebruik (ook tijdens de winter) een broek welke je langs de pijpen open kan ritsen zodat deze makkelijk aan en uit te trekken is. Gaat om ritjes van nog geen half uur, dus hoeven niet extreem warm te zijn. Voor lange ritten doe ik er wel een extra joggingsbroek oid onder aan. Belangrijkste eisen zijn dat hij dus openritsbaar, waterdicht is en ook nog een beetje isoleert.

Heb er zelf 2 kunnen vinden van Richa; de Concept 3, maar deze is volgens de reviews niet waterdicht. En verder nog de suburbanite. Deze zal wel goed waterdicht zijn. Maar aan het uiterlijk lijkt dit net een action regenbroek, dus betwijfel de kwaliteit/duurzaamheid aangezien het toch wel een broek van 150 euro is.

Heeft iemand een broek die ze aan zouden raden?

Goedeavond,

Ik heb sinds kort mijn rijbewijs en rijd sinds dien op een Kawasaki ZX-6R uit 1998. Voordat ik hierop ging rijden moesten er een paar dingen gedaan worden, onder andere omdat de motor stotterde tot de 8000 toeren. Ik heb toentertijd de carburateurs schoongemaakt, en toen was dit probleem verholpen.

Ik reed ongeveer een week op de motor, hartstikke soepel en vlot en zonder enige vorm van haperingen of stotteren. Toen ik de motor vanochtend pakte, was het stotteren weer terug, tot ongeveer de 4000 toeren. Daarna merk je totaal nergens meer van en gaat ‘tie als een malle.

Nou weet ik niet precies waar ik moet beginnen. Ik heb vanmiddag ook de gehele ontsteking nagekeken, en hier bleek niks mis mee te zijn. Ik denk persoonlijk dat het een sproeier is die verstopt zit.

De motor loopt netjes op 4 cilinders. Als ik hem start loopt de motor goed, maar na ongeveer 10 seconden komt het probleem naar voren. Bij het wegrijden slaat hij bijna af en als ik de choke erbij doe slaat hij helemaal af. Het stotteren zit in elke versnelling tot ongeveer de 4000 toeren, daarna is het weg.

Enig advies hoe ik dit probleem moet benaderen? Ik denk persoonlijk dat ik vrijdag maar eens opnieuw de carburateurs ga reinigen.

Alvast bedankt voor alle tips!

Dag allemaal! Hoop dat jullie een fijne woensdag hebben! Ik zit met een probleem, ik ben aan het sleutelen aan mijn Aprilia pegaso 650 uit 2000 Maar nu is een van de zuigerveren geknapt, En kan ze nergens vinden. Kent iemand een garage of website waar ik dit wel kan bestellen of op maat kan laten maken? Alle hulp is meer dan welkom! Mvg Een mede motormuis

Ik ben momenteel aan het kijken voor een leuke A2 motor. Ik heb nu mijn zin op de KTM Duke 390 laten vallen. Alleen heb ik niemand in mijn omgeving met enige ervaring over motoren en betrouwbaarheid hiervan. Ik zou graag willen weten wat de betrouwbaarheid is van een Duke 390 rond het bouwjaar 2021(±2) en bij welke kilometerstand ik beter verder kan kijken voor een ander exemplaar. Ook zou ik graag willen weten hoeveel km het motorblok meegaat voordat er groot onderhoud nodig is of een nieuw blok met een hoge prijs.

Advies voor een andere motor in de A2 klasse mag ook ben namelijk nog helemaal niet gebonden aan een specifiek merk.

En ben overigens wel van plan om er veel kilometers op te maken met woon-werkverkeer.

Hallo jongens en meiden, denk dat jullie het wel weten. En denk dat ik er ook vaag onderzoek naar heb gedaan, maar zijn er salvage yards in Nederland voor alleen motoren?

Zojuist reed ik over de snelweg, waarbij ivm de drukte een snelheidsbeperking van 70 ingesteld was. Nu schetste het mijn verbazing toen ik getripleerd werd tussen rijstrook 1 en 2 door een motorrijder, welke vervolgens ook tussen 2 vrachtwagens passeerde die dus beide 70 reden. Dit lijkt mij best riskant. Ik denk dat hij aan beide zijden nog geen 20 cm speling had. Vandaar mijn vraag: vanaf welke snelheid tripleren jullie over het algemeen?

Hallo iedereen. Zoals de titel al zegt jk kan niet kiezen tussen de T7 of de AT. Ga donderdag op een t7 rijden en heb al op een at dct versie gereden (wat de automaat niet overtuigde) en zaterdag naar 1 zonder dct kijken. De AT vond ik wel wat lomp/zwaar en ben bang dat de 74pk van de t7 een beetje weinig is.

Wil er woon werk en langere trips mee doen maar ook offroad, tet e.d. (niet hardcore zwaar werk)

En ja ik weet het proefrijden is alles, maar toch dijn inzichten en ervaringen van jullie te horen!

Bedankt

Hey allemaal,

Ik had een vraag betreft het verwijderen van de Db-killer. Ik heb een nieuwe uitlaat gekocht van roadsitalia met een dbkiller er in. Nou leek het me leuk om voor een paar flyby video’s de db killer er uit te halen en hem er daarna weer in te zetten.

Puur e-keur technisch, vervalt de e-keur van mijn uitlaat compleet op het moment dat de db killer er ooit uit is geweest? Ik kan me herinneren dat ik dit ooit op een forum had gelezen bij iemand die een gaatje had geboord in zijn uitlaat om de schroef eruit te halen. Ik kan me voorstellen dat dit in nederland niet een probleem zou zijn. Maar in Duitsland en Zwitserland twijfel ik hier over.

Zo ja, zijn er ook truc’s om dit te doen zonder boren/sporen achterlaten?

Groet

Beste mede (bijna-)motorrijders,

Ik kamp met een probleem, ik ben aan het lessen en heb mijn avb en avd gepland staan. Ongeveer een half jaar na mijn geplande avd wordt ik 24 en komt mijn code 80 te vervallen.

Nu is mijn vraag: Is het verstandig om een half jaar zo nu en dan een motor te huren voor een dagje en zodra ik 24 ben zelf een 35 kw+ motor te kopen of doe ik er beter aan om een begrensde motor te kopen om eraan te wennen en dan na mijn 24e deze terug te laten zetten naar vol vermogen? Wat zou zo'n grap kosten?